Jumat, 02 Mei 2014

latihan membuat kolom komentar



<html>
<head>
<title> forum komentar</title>
</head>
<body>
<table>
<tr>
<tdcolspain="3"><h3>silahkan berkomentar:</h3></td>
</tr>
<tr>
<td> nama</td>
<td> : </td>
<td><input type=text name"nama"></td>
</tr>
<tr>
<td> email</td>
<td> : </td>
<td><input type=text name"email"></td>
</tr>
<tr>
<td valign=top>komentar</td>
<td valign=top>:</td>
<td><textarea name="komentar"rows=6 width=200></textarea></td>
</tr>
<tr>
<td><input type=submit name"submit"value=submit></td>
</tr>
</table>
</body>
<body bgcolor="#00ff00">
</html>

latihan membuat web sederhana



<title>web pertama saya</title>


<body bgcolor="#CCFF66">

<marquee align="center" behavior="alternate" direction="right" scrollamount="15">SELAMAT DATANG KAWAN,INI WEB PERTAMA SAYA</marquee>
<table align="center" border="2" style="height: 600px; width: 100%px;">
<tr>
<td align="center" bgcolor="#FF9933" height="38" width="16%">HOME</td>
<td align="center" bgcolor="#FF9933" width="21%">PROFIL SAYA</td>
<td align="center" bgcolor="#FF9933" width="30%">GALERY</td>
<td align="center" bgcolor="#FF9933" width="30%">CONTENT</td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#CCCCFF" colspan="3" height="470" valign="top">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7r77Ag4KmTx9tATweCT6BkgzAviNXX_Bo5hsGZvOnCiytXaMJ_MLr9E-bOksH-OwSUwLYya_BuIOPC0jlN7SUlRMadVrwsJAttPzQW0WPwhKZYWNGHTYGivPGKBFmF16OxgePN2-D6Go/s1600/velg+FU.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7r77Ag4KmTx9tATweCT6BkgzAviNXX_Bo5hsGZvOnCiytXaMJ_MLr9E-bOksH-OwSUwLYya_BuIOPC0jlN7SUlRMadVrwsJAttPzQW0WPwhKZYWNGHTYGivPGKBFmF16OxgePN2-D6Go/s320/velg+FU.jpg" /></a></div>
<strong><br />SEJARAH HTML</strong><br />

 <br />
  konsep HTML diciptakan pertama kali oleh IBM pada tahun 1980
  pada saat tercetus ide untuk meletakan elemen-elemen yang menandai bagian
  suatu dokumen seperti judul, alamat dan isi dokumen. lalu,pada akhirnya
  elemen-elemen itu menjadi suatu program untuk melakukan pemformatan
  dokumen secara otomatis.<br />

  bahasa pemrograman untuk melakukan tugas tersebut disebut markup
  language, atau lebih lengkapnya IBM menamai program tersebut sebagai
  generalized markup language (GML).<br />
 konsep ini pada tahun 1986 disetujui oleh ISO (International Standard
 Organization) sebagai standar bagi pembuatan dokumen-dokumen dengan
 keluarnya ISO 8879.ISO menamai GML ini menjadi SGML (Standard Generalized
 Markup Language).</td>

 <td bgcolor="#FFFFFF" valign="baseline">Link Web sahabat<br />

 <a href="http://yindra660.blogspot.com/">Blognya INDRA</a><br />

 <a href="http://smkn5.sch.id/">Web Smkn5 Kab Tangerang</a></td>
 </tr>
<tr>
 <td bgcolor="#FF66FF" colspan="4" height="80" valign="top"><h4 align="center">
 <i>COPYRIGHT © 2013-2014 TKJ SMKN5 KAB TANGERANG</i> </h4>
<br align="center" /><i><center>
thema by : Indra Uchiha <i>
 </i></center>
</i></td>
 </tr>
</table>
</body>
</html>

Jumat, 28 Maret 2014

suzuki satria fu

Suzuki Satria F150 Special Edition, cuma main warna, velg emas, kelir anyar 31 Juli 2012


dapet info dari motorplus nih
bebek super baru nih ( tampilannya )
bebek supernya suzuki, penyokong utama penjualan suzuki
laris manis bak kacang goreng
kini hadir dengan embel-embel SPECIAL EDITION ( SE ), yang bukan special engine
SATRIA SPECIAL EDITION
^ velg emas, striping beda
limited edition
untuk mesin dan pitur2 andalan tak ada yang berubah
( ternyata cuma tampilan n warna doang :(
mau beli?
Rencananya motor ini akan mulai didistribusikan pada awal bulan Agustus ke jaringan distribusi Suzuki di seluruh Indonesia. PT. SIS membanderol bebek sporty-nya ini dengan harga OTR Jakarta Rp 19,165 juta. (motorplus-online.com)
gayanya baru, padahal cuma warna lah, update sriping aka stiker lah, wah, pinter tenann pabrikan bikin duit :D

TIPS GANTI DAN SUBSTITUSI BUSI STANDAR MOTOR

TIPS GANTI DAN SUBSTITUSI BUSI STANDAR MOTOR SESUAI KODE BUSI

BUSI merupakan suatu suku cadang atau spare-part yang berhubungan langsung sistem pembakaran sepeda motor. Apabila kondisi busi sudah kurang baik maka mengakibatkan pembakaran mesin sepeda motor menjadi kurang sempurna. Lari motor pun jadi loyo, boros BBM dan timbul knocking (getaran mesin). Apalagi jika kondisi busi sudah mati maka motor pun gak akan bisa dihidupkan mesinnya alias macet, hahaha.... Oleh sebab itu kita harus selalu memperhatikan kondisi busi tunggangan kita. Bersihkan busi tiap 2000km untuk motor 4-tak dan tiap 1000km untuk motor 2-tak. Jangan lupa, biar gak sampai tunggangan kita ngambek di jalan alias mogok, maka sebaiknya ganti busi tiap 8000km (4-tak) dan 6000km (2-tak). Sediakan pula busi cadangan bila kita sering bepergian jauh atau sering pulang malam. Karena walaupun sudah rajin mengecek busi, kalau memang lagi apes bisa kejadian busi koit sebelum masa pakai ideal lewat. Kan berabe kalau pas motor mogok gak ada bengkel di sekitar kita atau busi motor kita langka.



HONDA
MODEL
NGK STD
DENSO STD
BEAT
NMP
SCOOPY
SPACY
CPR8EA-9
U24EPR9
BLADE
ABS REVO
CPR6EA-9S
U20EPR9s
CS1
SONIC 125
CR8E
U24ESR-N
GL PRO/MAX
MEGA PRO
TIGER SERIES
DP8EA-9
X24EP-U9
KARISMA
KIRANA
SUPRA 125
CPR6EA-9
U20EPR-U9
NSR 150
B8ES
W24ES-U
REVO
SUPRA SERIES
C7HSA
U22FS-U
VARIO
CR7EH-9
U22FER-9
VARIO 125i
PCX SERIES
CPR7EA-9
U22EPR-9

YAMAHA
MODEL
NGK STD
DENSO STD
VIXION
CR8E
U24ESR-N
JUPITER MX
BYSON
CPR8EA-9
U24EPR9
MIO
NOUVO
MIO SOUL
C7HSA
U22FSR-U
SCORPIO SERIES
DP8EA-9
X24ES-U
JUPITER Z
VEGA
C7HSA
U22FS-U
MIO SPORTY
CR8E
U24ESR-N

SUZUKI
MODEL
NGK STD
DENSO STD
FU 150
THUNDER 125
FXR 150
CR8E
U24ESR-N
ARASHI
SHOGUN 110
SHOGUN 125
SMASH
TITAN
CR6HSA
U20FS-U
THUNDER 250
D8EA
X24ES-U
SPIN
SKYWAVE
CR6HSA
U20FSR-U
SATRIA RU120
BP8ES
W24ES-U

KAWASAKI
MODEL
NGK STD
DENSO STD
ATHLETE
BLITZ 125
KAZE
ZX 130
CR6HSA
U20FS-U
NINJA R
BP8ES
W24ES-U
NINJA RR
B9ECS
W27ES-U
NINJA 250
CR8E
U24ESR-N

BAJAJ
MODEL
NGK STD
DENSO STD
P.XCD 125
-
U27ESR-N
PULSAR  180
-
U27ESR-N
PULSAR 200
-
U27ESR-N

Nach, bagi pemilik motor yang berada di daerah yang kesulitan mencari busi original bisa substitusi tuch sesuai kode businya. 
Jangan sampai dech mogok di jalan kayak gini, hehehe....
Semoga dengan sedikit tips ini bisa membantu Bro dan Sis biar gak kesulitan lagi mencari busi "kuda besi" kesayangan. Keep safety first, otre....

sejarah motor drag

SISI LAIN SEJARAH DRAG
SUARA knalpot sepeda motor yang mengganggu telinga meyeruak di tengah panasnya kota. Ratusan sepeda motor berjajar rapih dalam tenda-tenda yang didirikan disekitar kompleks perumahan. Salah satu akses jalan raya dalam perumahan itu pun ditutup.
Rupanya kelompok anak-anak muda tersebut akan bersiap mengadakan kontes adu kecepatan dalam trek lurus (drag bike). Motor-motor yang digunakan tampak asing, sebagian besar tidak memasang bodi motor. Bahkan, komponen sepeda motor lainnya seperti jok ditaruh seadanya saja.
Motor ini memang tidak dilihat dari segi penampilannya, namun dinilai dari kemampuannya berpacu dalam arena balap. Dua lintasan lurus sejauh seperempat mil digunakan untuk mengadu dua pebalap. Pemenangnya adalah yang memiliki catatan waktu paling singkat melewati garis finis.
Sekilas mengenai sejarah drag bike di Indonesia, tidak seperti lomba motor lainnya seperti road race dan motorcross, kompetisi ini seperti ada dan tiada. Awal kemunculan balapan ini pada tahun 1995-an. Namun kurangnya event dan jenjang internasional membuat, gemerlap drag bike kembali redup.
Jarangnya event yang mengadakan ajang balap secara resmi, membuat sebagian penghobi balapan jenis ini turun ke jalan dengan mengadakan balapan liar. Seperti yang dituturkan salah satu pelaku drag bike Dadan Priandana (31).
Menurutnya ajang balap jenis ini jarang sekali digelar, sementara persaingan gengsi antara pebalap liar drag bike semakin ramai. “Jarang drag race diselenggarakan di Bandung. Karena itu biasanya adu balap dilakukan di monumen perjuangan Bandung pada sore hari,” ujarnya.
Hingga dua tahun silam, drag bike mulai kembali ramai. Terlebih dengan masuknya tren baru drag bike kelas skuter matik (skutik). Begitu wabah skutik melanda, para pembalap liar dan pemodifikasi motorpun beralih pandangan.
Jika sebelumnya motor laki seperti Honda Tiger dan CB yang jadi basis andalan untuk terjun di kelas Free For All (FFA), dengan kemunculan skutik yang berbodi yang kecil, ringan dan bertenaga sangar ini spontan menjadi bintang untuk dijadikan pacuan.
Kapasitas mesin pun ditingkatkan, dari semula 125 cc menjadi 350 cc. Melihat perkembangan tren balap motor kelas matik ini, pihak penyelenggara optimis drag skutik banyak menuai peserta baru.
Puluhan juta pun rela digelontorkan penghobi balap ini, asalkan motornya jadi paling tercepat diantara para pesaingnya. seperti dilakukan Dadan untuk ‘mengorek’ (merombak mesin) Kawasaki Ninja miliknya, Dadan menghabiskan dana lebih dari Rp 10 juta. Sementara untuk skuter matik, dia bisa habiskan dana lebih dari Rp 20-30 juta.
Namun, permasalahan penghobi balap ini tidak sekedar wadah penyelenggaraan saja. Ini juga terkait dengan aturan penyelenggaraan dan jenjang prestasi internasional ajang drag bike ini bagi pebalap Indonesia.

cara memilih velg TDR

4 Cara Memilih Velg TDR Terbaik Agar Tidak Tertipu


Bagi para pengendara mobil dan sepeda motor, memiliki velg racing adalah sebuah kebanggaan sendiri bagi dirinya. Hal ini disebabkan tampilan velg racing akan membuat mobil atau pun sepeda motor menjadi lebih bergaya. Selain itu, banyak lagi keunggulan jika kendaraan tersebut menggunakan velg racing seperti dalam segi perawatan. Benar sekali bahwa velg racing lebih mudah dirawat dan dijaga dari pada velg biasa. Tidak heran kalau sekarang banyak pengendara mobil dan sepeda motor mulai beralih dari velg yang biasa ke velg racing. velg racing memiliki berbagai tipe dan macam gaya. Ada yang mempunyai palang 3 sampai palang 6. Hal itu tergantung selera dari masing-masing pengendara. Salah satu velg racing yang paling disukai oleh para pengendara adalah velg TDR.
Velg TDR racing memiliki banyak kelebihan, salah satunya yaitu dari segi tampilan yang memiliki tampilan elegan. Velg ini memiliki berbagai macam varian yang dapat mengubah kendaraan favorit Anda menjadi lebih bergaya, berkarakter, dan terlihat sangat modern. Selain itu, velg racing TDR sudah terbukti kualitasnya yang sangat bagus sehingga para drag racer hanya memburu jenis velg merek TDR ini. Secara umum, velg merek TDR yang berkualitas memiliki 4 varian. Varian tersebut adalah titanium, silver, black, dan gold. Namun, sebelum memilih velg jenis ini, pengendara perlu tahu 4 cara memilih velg  yang baik. Berikut ini cara-cara memilih velg yang berkualitas.
Velg TDR
Velg TDR Berkualitas
Tips yang pertama, pilihlah velg TDR yang sesuai dengan jenis kendaraan Anda baik itu mobil atau pun sepeda motor. Selain itu, carilah kualitas velg jenis racing ini dalam kondisi yang stabil dan tentunya harus baru. Lihat mutu dan kualitas selama dalam masa pengecekan, teliti dalam melihat, siapa tahu itu velg yang palsu. Bila perlu, minta kepada penjual untuk memakai alat khusus untuk memastikan kualitas dari velg tersebut.
Salah satu hal yang paling penting dalam mengecek velg adalah dengan memperhatikan bagian pinggir dari seluruh lingkaran velg tersebut. Putar dan tempelkan ujung mistar pada bagian pinggirnya saat memeriksa bagian velg tersebut. Apabila bagian pinggir velg tetap menempel pada bagian mistar, berarti velg tersebut dalam keadaan stabil. Tetapi, jika bagian pinggirnya merenggang saat diputar, atau bahkan tidak menempel, berarti velg TDR tersebut tidak stabil alias oleng.
Tips yang kedua, pastikan Anda meminta jaminan garansi dari toko tempat Anda membeli velg TDR tersebut. Hal ini sangat penting jika sewaktu-waktu velg Anda rusak, Anda bisa menggantinya dengan yang baru. Sebab, para pengendara terkadang mendapatkan velg yang tidak stabil, jadi kalau Anda mempunyai kartu garansi, velg yang tidak seimbang itu dapat ditukar dengan yang stabil. Biasanya velg yang kurang stabil dapat di-balancing dengan press ulang, walaupun langkah ini tidak menjamin sepenuhnya bisa mengembalikan kestabilan velg seratus persen.
Tips yang ketiga, seperti yang sudah dijelaskan di awal, velg TDR ini memiliki beberapa varian, setidaknya ada 4 varian warna seperti silver, titanium, black dan gold. Jadi, pilihlah warna yang sesuai dengan tipe kendaraan anda, entah itu mobil atau sepeda motor, kesesuaian warna velg bisa mempengaruhi tampilan kendaraan Anda dalam bergaya. Tidak hanya warna velg, kualitasnya juga harus benar-benar teruji. Para pengendara yang sudah paham betul tentang jenis velg ini, biasanya akan memilih velg buatan Thailand karena kualitas dan pilihan warnanya yang baik dan bagus.
Velg TDR
Salah Satu Model Velg TDR
Tips yang terakhir adalah dengan mencari tahu harga velg TDR tersebut. Carilah referensi harga velg aga Anda tidak tertipu saat membeli. Biasanya, harga velg akan dipengaruhi oleh varian warna serta ukuran velg masing-masing. Harga yang paling mahal biasanya yang titanium karena paling kokoh jika dibandingkan dengan yang lain. Untuk lebih jelasnya, berikut daftar harga velg berdasarkan warna dan ukurannya masing-masing. Harga velg TDR dari ukuran 120 sampai 300 berwarna silver berkisar antara 285.000 sampai 430.000 rupiah. velg ukuran 120 sampai 215 berwarna gold sekitar 285.000 sampai 385.000 rupiah. Sedangkan harga velg berukuran 120 sampai 215 dengan warna black sekitar 315 sampai 420.000 rupiah.
Saat ini sendiri velg satu ini bisa Anda dapatkan di beberapa toko otomotif di Indonesia, namun Anda juga bisa membelinya secara online di beberapa toko online di Indonesia. Dengna membeli secara online, Anda tidak perlu keluar rumah dan antri di toko. Nah, untuk mencari referensi penjual, Anda bisa klik link berikut ini

Stang jepit Drag

Detail Produk STANG JEPIT DRAG MONSTER 26-33MM

STANG JEPIT DRAG 26-33MM
Sudah dilengkapi adaptor, sehingga bisa digunakan untuk berbagai motor dengan diameter 26mm – 33mm
ukuran 26 : satria fu , dll
ukuran 30 : rx king , thunder , athlete dll
ukuran 31 : Tiger , GL pro , mega pro , CBR 150 dll
ukuran 33 : ninja R/RR , vixion , scorpio, dll
STANG-JEPIT-DRAG MONSTER-26-33MM
STANG-JEPIT-DRAG MONSTER-26-33MM


limited
HANDGUARD CROSSER LAPIS BESI
Rp 200.000 250.000
best
Knalpot Racing R9 New Mugello CBR 150
Rp 1.650.0001.900.000
limited
KALIPER 4 PISTON NINJA 150RR-R-BREKET CNC NUI RACING
Rp 1.150.0001.400.000
limited
KNALPOT R9 VALENCIA NINJA 150RR TITANIUM-CARBON
Rp 2.800.0003.000.000
limited
FILTER RACING TDR 28MM NEW
Rp 120.000 150.000
best
KARBURATOR RACING TDR KEIHIN PE-28 JAPAN
Rp 930.0001.000.000
LAMPU SEN LED D-48 FLY RACING
Rp 45.000 60.000
best
STABILIZER STANG SATRIA FU
Rp 240.000 300.000

cctv